"主干"如何协同区域共同发展?成都将从这几方面着力

来源:四川新闻网|编辑:李雪梅 点击:
四川新闻网成都7月14日讯(记者 李丹 张宇 摄影报道)7月13日周五下午,在德阳上班的成都市民冉先生结束了一天工作,在中国铁路购票官网上熟练的购买了一张从德阳到成都的动车票,25分钟之后,冉先生便从德阳回到了成都家中。

  冉先生介绍,年前自己从成都公司调到德阳公司去上班,一周会回成都两次,“每次都是坐动车,从成都过去还要再少几分钟,最快23分钟就到德阳了,比开车快多了,简直感觉就像是坐了趟‘公交车’,非常快捷方便。”

  其实,这只是成都大力推进成都平原铁路公交化改造的一个结果缩影。四川新闻网记者了解到,在成都新一轮城市总规中提出,要坚持以轨道交通引领城市发展格局,构建“四铁融合”的轨道交通体系,建设联通亚欧的国际门户枢纽城市。

  规划指出,在省内,成都平原铁路公交化运营,承担成都平原城市群各城市与成都的快速便捷联系,发挥成都首位城市的带动作用。依托既有国铁存量资源,充分开发富余运能,推动成灌(彭)铁路、成蒲铁路、成绵乐南段、成绵乐北段、宝成铁路和成都铁路枢纽环线等铁路公交化运营改造。至2035年,规划一期560公里、二期300公里公交化运营线路,服务于成都平原8个城市的交通需求。实现日均客运量达到100万人次。

  “我们去年率先从德阳探索,现在成都到德阳每20分钟就有一列动车出发,坐最快的动车从成都到德阳只需要23分钟,成都和德阳之间的经济往来明显增强。”14日,在解读省委十一届三次全会精神第二场新闻发布会上,中共成都市委常委、市人民政府常务副市长谢瑞武介绍,成都大力推进成都平原铁路公交化改造,谋划争取通过公交化改造,使从成都平原经济区这几个城市到成都的时间可以缩短到半小时左右。

  除加强基础设施对接,加快推动成都平原经济区环线城市快速路、遂宁至乐山至天府国际机场等快速通道规划建设,加快建设成渝高速、成自渝高速、天府大道北延线,加密成都联通市(州)的高速公路网络,尽快打通市域间的“断头路”外,谢瑞武介绍,全省“一干多支”发展战略中,成都作为“主干”还将从多个方面践行新时代新要求。

  成都市委市政府将进一步提高政治站位和工作境界,聚焦规划对接、改革联动、创新协同、服务共享、市场开放,努力与市(州)一道打造优势互补、合作共赢的区域发展共同体。

  主动加强规划对接,将针对每个城市的优势、劣势,以城市空间规划和主体功能区规划修编为契机,加强与各区域城市的总规和控规对接,形成更具协同性的经济社会发展规划和空间规划。

  主动加强产业对接。与区域城市一道加强产业发展研究,尤其是加强省里确定的主导产业和特色产业的产业链、创新链的研究,建立产业协作平台和企业家联盟,协同开展产业成链、集群招商,推动跨区域项目和园区合作共建。建立“研发设计在成都、转化生产在市州”的产业互动模式,探索“存量不动+增量分成”的区域利益分享模式。

  推动公共服务对接。成都将探索区域资源共享、政策协同、标准互认、一体结算机制,增强人民群众对一体化的获得感。共享高端商务服务,培育引进一批会计评估、法律服务、商务外事、调查咨询等国际中介服务机构,支持本地金融机构在市州设立分支机构。共享优质教育资源,支持成都高校到市州建立校区,组建一体化学校、集团学校、联盟学校,支持成都优质中小学资源向市州辐射。

  “我们组建了教育投资集团、医疗投资集团,我们也想把四中、七中、九中等优质教育资产的无形资产注入投资集团,鼓励他们到市(州)去发展,让市(州)共享成都的教育资源、医疗资源。”谢瑞武表示,成都将共享优质文体服务,加快建设一批具有国际一流水准的博物馆、图书馆、体育馆等标志性文体设施,服务全省文体服务水平。

  还有便是推动生态环境共治。成都将落实长江经济带“不搞大开发、共抓大保护”重大要求,健全跨区域处置突发环境事件、水源保护联动机制和协同应对重污染天气联席会议制度。培育生态产品交易市场,建立流域环境资源交易平台。提高生态地区旅游、文化、绿色食品等资源协作开发水平,将“绿水青山”转化为“金山银山”。

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